Оваа недела, бродските компании кои сакаат да транспортираат капацитет од Кина и другите делови на Источна Азија открија дека и онака тешката ситуација дополнително се интензивирала, со заостанати нарачки, зголемени цени на товарот и повеќе оскуден капацитет и опрема отколку во претходните недели.Според индексот на каматна стапка FBX на Freightos, според тековните каматни стапки на глобалните даватели на логистика секоја недела пред вторник, цените се зголемија за повеќе од 13% од Азија и Соединетите Американски Држави оваа недела до нови високи, брегот и Европа-Северна САД каматните стапки се зголемија за 23% до 4299 долар/фејф, „речиси двојно повеќе отколку што беше пред шест недели“.
Поради преоптовареноста на странските пристаништа, нарушувањето на логистичкиот синџир на снабдување и намалувањето на ефикасноста, распоредот на контејнерската линија е многу одложен.Навремената стапка се намали од повеќе од 70% на сегашните 20%.Контејнерскиот товар останува во терминалот до 2 месеци., Уште почест е феноменот на фрлање контејнери.Стапката на отфрлање на некои пристаништа во април беше дури 64%, а стапката на отфрлање на бродските компании беше висока до 56%.Поради тешкотијата на глобалниот синџир на снабдување со контејнери да се справи со „општиот метеж“, стапката на отфрлање на некои големи пристаништа за претовар продолжува да расте.Доколку пратката на итни нарачки не може да се заврши во блиска иднина, во иднина веројатно ќе биде известено дека пратката не може да се испрати пред пратката и дека нема ништо што може да се направи.

Според податоците, во споредба со крајот на април на почетокот на мај 2021 година, пазарните цени на 50 значајни производни средства и цените на 27 производи во тиражот се зголемени.Во исто време, поради закрепнувањето на меѓународниот малопродажен пазар, нарачките од многу фабрики се продолжени до 2022 година. Во 2015 година, фабричкото производство беше исклучително жешко, што предизвика и недостиг на суровини.Илјадници компании ширум земјата колективно ги зголемија цените на производите.Второ, оперативните трошоци продолжуваат да се зголемуваат.Зголемувањето на домашните цени на нафтата и гасот ги зголемија транспортните трошоци.Според податоците од истражувањето, сите индустрии не ја избегнале маглата на порастот на суровините, а моделот на пораст сè уште се интензивира.

Зошто поскапување?Во 2020 година, поради влијанието на новата епидемија на круната, различни фактори формираа верижна реакција.Факторите кои влијаат на епидемијата во ова истражување ја сметаат домашната епидемија под контрола и продолжувањето на работата и производството во различни индустрии.Од втората половина на минатата година, глобалната економија има тенденција да закрепнува.Многу земји усвоија лабави монетарни политики за да ја вратат побарувачката за наливни стоки.Блокиран е увозот и извозот на суровини поради влијанието на епидемијата.Тоа предизвика и дополнително зголемување на цената на суровините.Во моментот кога епидемијата продолжува да влијае, природно се засегнати и извозните цени на производите.