Иако обемот на глобалната трговија нагло закрепна по забавувањето во 2020 година, оваа година се карактеризира со логистички и трошковни проблеми кои влијаат на трговијата со поморски стоки.
Трошоците за испорака на контејнер од 40 метри од Азија до северна Европа се зголемија од околу 2.000 американски долари во ноември на повеќе од 9.000 долари, според испраќачите и увозниците.

недели, достигнувајќи рекордни високи, бидејќи недостигот на празни контејнери кои произлегуваат од пандемијата ја нарушува глобалната трговија.

Maersk гледа дека глобалните пазари за испорака ќе останат тесни до 2022 година
AP Moller-Maersk A/S очекува транспортните пазари да останат тесни барем во првиот квартал со глобалната побарувачка за контејнери поставена да расте побрзо од претходно очекуваното.

Опсегот на дискусии за предвремени договори за 2022-2023 година значително се зголеми на пазарот на контејнери, рекоа пазарни извори за Platts, и покрај тоа што испраќачите се надеваат дека цените на самото место ќе се оладат во наредната година.Наместо тоа, раните преговори за претстојната сезона на договори, почнувајќи од април, укажуваат на неуморна нахаканизам бидејќи дискутираниот опсег на цени е нагло повисок од тековната година, меѓу 20% и 100%.
Референца: потекло: https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- еволуираат

Застојот во пристаништето и недостигот на контејнери за транспорт го поттикнуваат барањето алтернативи.

Покрај воздушниот и поморскиот товар, железничкиот товарен транспорт сега е сè поатрактивен начин за испраќање стоки меѓу Кина и Европа.Главните придобивки се брзината и цената.Железничкиот товарен транспорт е побрз од поморскиот и поисплатлив од авионскиот.

Поддржан од инвестиции од кинеската влада, железничкиот товарен транспорт овозможува стоки од северна и централна Кина да се транспортираат директно до многу земји во Европа, во некои случаи со испорака до последната милја сервирана со камиони или кратки морски патишта.Ги разгледуваме предностите на железничкиот товарен транспорт меѓу Кина и Европа, главните правци и некои практични размислувања при превозот на стоки со железница.

Референца: Вознемирените европски увозници се обраќаат кон камионите за да добијат кинеска роба

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-chines-goods