Еднонеделната опструкција на Суецкиот канал помина, но нејзиното влијание се наѕира.

Бродовите и контејнерите во Азија се ограничени, а тарифите за транспорт на контејнерите на популарните рути како Европа и Соединетите држави нагло се зголемија, а пристаништата продолжија да бидат пренатрупани.Последиците од еднонеделната блокада на Суецкиот Канал почнаа да се појавуваат, а тарифите за транспорт на азиско-европските и американските линии „значително се зголемија“.На транспацифичкиот трговски пат, индексот Freightos Baltic Exchange (FBX) од Азија до западниот брег на САД се зголеми за 4% минатата недела на 5.375 $/FEU, што претставува зголемување од 251% во однос на истиот период минатата година.Минатиот петок, северноевропските и медитеранските региони на Ningbo Container Freight Index (NCFI) се зголемија за 8,7%, што е речиси исто како и стапката на товар (океански и океански товарни трошоци) (SCFI) од 3964 американски долари/TEU за извоз од Шангај до основното европско пристаниште, за 8,6% повеќе од претходниот период.Се совпаѓа со растот.

NCFI коментира: „Испорачките компании колективно ги зголемија цените на превозот во април, а цените за резервации нагло се зголемија“.Работите да бидат уште полоши, додека цените на превозот вртоглаво растат, транспортот во САД може да го започне своето најпрометно лето.

Од една страна, новата епидемија на круната го поттикна брзиот развој на „домашната економија“, а луѓето станаа заинтересирани за купување преку Интернет, што доведе до зголемување на обемот на испратениот товар.Од друга страна, политиката на економско стимулирање на администрацијата на Бајден и континуираната политика на изолација во зима во САД ја влошија оваа ситуација.

Пред инцидентот во Суец, се повеќе луѓе беа загрижени дека бидејќи тесното грло на операцијата не е решено, некои производи може да не најдат слободни места или празни контејнери на бродот.Оваа загриженост не е неразумна.Затоа, во изминатите неколку недели, многу испраќачи потпишаа договори за транспорт по високи цени, честопати надвор од прифатливиот опсег.

Sea-Intelligence верува дека инцидентот во Суецки ќе го продолжи проблемот со капацитетот, кој најверојатно ќе стане „поттик“.Повеќе испраќачи ќе избираат повисоки цени на товарот за да избегнат нивните производи да бидат заглавени во местото на потекло, а високите тарифи на товарот ќе останат долго време.време.