• news-bg

Вести

Шири ја љубовта

Со зголемената побарувачка пред празникот и раното пристигнување на шпицот на сезоната, европските и американските пристаништа ќе доведат до пораст на азискиот увоз, што ќе го влоши метежот на морските пристаништа и централите во внатрешноста.
Земајќи ја како пример првата половина од 2021 година, бројот на контејнери од 20 стапки испратени од Азија во Соединетите држави достигна 10,037 милиони, што претставува зголемување од 40% на годишно ниво, поставувајќи рекорд за скоро 17 години.

Со порастот на побарувачката за транспорт, метежот во главните пристаништа ширум светот стана посериозен, а одложувањата на бродовите дополнително се интензивираа.
1(1)
Според статистичките податоци од платформата за транспорт на контејнери Seaexplorer, од 2 август, 120 пристаништа ширум светот пријавиле метеж, а 360 бродови чекаат да се впловат во пристаништата ширум светот.

Последните податоци од сигналната платформа на пристаништето во Лос Анџелес, во моментов има 16 контејнерски бродови кои се укотвуваат на сидрото во Јужна Калифорнија и 12 бродови кои чекаат надвор од пристаништето.Просечното време на чекање за лежај е зголемено од 4,8 дена на 30 јули до денес.5,4 дена.
2 2
Дополнително, според последниот извештај на Де Лули, од 496 патувања на главните рути како што се транс-пацифичкиот, трансатлантскиот, Азија до Северна Европа и Медитеранот, бројот на патувања најавен дека ќе бидат откажани од неделата 31 до недела 34 достигна 24, а стапката на откажување е 5%.
c577813ffb6c4a68beabf23bf1a89eb1
Меѓу нив, Алијансата објави откажување на 11,5 патувања, Алијансата 2М објави откажување на 7 патувања, а Алијансата Океан објави откажување на 5,5 патувања.

Де Лули, исто така, рече дека доаѓањето на шпицот на транспортната сезона изврши дополнителен притисок врз преоптоварениот синџир на снабдување.

Со оглед на сегашната ситуација со застојот во пристаништето, инсајдерите во индустријата анализираа дека капацитетот на контејнерскиот брод заостанат во пристаништето е зголемен за 600.000 TEU во споредба со пред 4 години, што претставува околу 2,5% од сегашниот капацитет на глобалната флота, што е еквивалентно на 25 големи бродови.Контејнерски брод.

Американската шпедиција Флекспорт исто така соопшти дека времето на транзит од Шангај до Чикаго преку пристаништето Лос Анџелес и Лонг Бич е зголемено од 35 дена на 73 дена.Тоа значи дека потребни се околу 146 дена за контејнер да тргне од пристаништето на потекло и да се врати во пристаништето на потекло, што е еквивалентно на 50% намалување на расположливиот капацитет на пазарот.
3 3
Бидејќи снабдувањето со капацитет на пазарот продолжува да биде тесно, пристаништето предупреди: „Се очекува дека пристаништата на западниот брег на САД ќе претрпат „тежок удар“ во текот на август, стапката на време може дополнително да се намали, а пристанишните операции се во „ќорсокак“. “.

Џин Серока, извршен директор на пристаништето во Лос Анџелес, изрази загриженост дека втората половина од секоја година е шпицот на сезоната за транспорт, но сегашната ситуација е дека поради големиот заостаток на бродови во раната фаза, нови бродови се концентрирана во пристаништето неодамна, што го прави пристаништето да се соочи со големи предизвици.И притисок.

Џин Серока понатаму изјави дека потрошувачките трошоци во Соединетите држави ќе продолжат да бидат силни до крајот на 2021 година, а се очекува дека растот на побарувачката за испорака ќе биде уште посилен во втората половина од годината.

Американската федерација за малопродажба, исто така, изјави: „На почетокот на училишната сезона, се очекува повеќето семејства да продолжат да купуваат електронски производи, чевли и ранци и други ученички материјали, а продажбата ќе достигне рекордно високо ниво.Сепак, сегашната ефикасност на транспортот не прави многу загрижени“.


Време на објавување: 14.08.2021