Од 1 јули, океанскиот товар, кој е важен дел од исчезнувањето на профитот, повторно вртоглаво ќе расте!Од почетокот на оваа година, цената на кинескиот капацитет за транспорт со контејнери за извоз нагло порасна и продолжува да расте.Увозот и извозот се соочуваат со тест на ценовен ризик.

Според проценките на Американското здружение на трговци на мало, обемот на увоз на контејнери во американските пристаништа во еден месец од мај до септември ќе одржи ниво од повеќе од 2 милиони TEU (контејнери 20 стапки), што ќе продолжи да расте од претходните прогнози , главно поради постепеното закрепнување на економските активности, но залихите на трговците во САД сè уште се на ниско ниво во изминатите 30 години, а силната побарувачка за обновување на залихи дополнително ќе ја зголеми побарувачката за товар.Џонатан Голд, потпретседател за синџирот на снабдување и царинска политика за Американското здружение на трговци на мало, верува дека трговците на мало влегуваат во шпицот на сезоната за испорака на стоки за одмор, што започнува во август.

MSC ќе ги зголеми цените на сите линии што се извезуваат во САД и Канада од 1 јули.Зголемувањето е 2.400 УСД за контејнер од 20 стапки, 3.000 УСД за контејнер од 40 стапки и 3798 УСД за контејнер од 45 стапки, од кои зголемување од 3798 УСД по контејнер од 45 стапки Исто така, постави рекорд за највисоко поединечно зголемување во историјата на испорака!

Што се однесува до причината за неодамнешниот бум на транспортниот пазар, упатените во индустријата велат дека тоа е резултат на повеќе фактори.Од една страна, поради глобалната епидемија, побарувачката за увоз беше потисната во изминатата година, а многу бизниси имаат потреба да го надополнат залихите;од друга страна, под влијание на политиката за домашна канцеларија, зголемена е побарувачката за купување дома на прекуокеанските пазари.Наскоро доаѓа традиционалната сезона за испорака.Речиси сите бродски компании се подготвуваат и последователно започнаа планови за зголемување на цените за главните линии, но намалувањата на цените се уште се далеку.

ЛНГ е во недостиг, а цените продолжуваат да растат

Погодени од олеснувањето на глобалната епидемија и закрепнувањето на глобалната преработувачка индустрија, светските цени на суровините покажуваат нагорен тренд, а тоа особено важи за ЛНГ.Поради влијанието на епидемијата, трошоците за екстракција пораснаа, а цената на пазарот на ЛНГ почна да расте од крајот на 2020 година. Во истиот период од минатата година имаше пораст во различен степен, а нагоре трендот продолжи до ден-денес.Бидејќи побарувачката на пазарот за производи е зголемена и понудата е дефицитарна, растечкиот тренд на ЛНГ не може ефективно да се ублажи на краток рок.Наближува времето до шпицот на сезоната за набавки во втората половина од годината.Различни причини имаат комбинирани ефекти.Зголемувањето годинава е поголемо од лани, а се очекува до крајот на 2021 година цените на ЛНГ повторно да достигнат ново високо ниво.И овој моментум не може ефективно да се контролира во изминатите две до три години.

Затоа, пратките во 2021 година треба да бидат што е можно порано.Ненамалениот океански товар сè уште не го достигна својот врв, а зголемувањето на цените на океанските товари може да стане норма.Со двоумење само ќе се зголемат повеќе трошоци.