• news-bg

Вести

Шири ја љубовта

Терминалот Мејшан во пристаништето Нингбо-Жушан ја прекина работата откако работник беше позитивен на тестот за Ковид-19.
Кое е потенцијалното влијание на затворањето и како тоа ќе влијае на глобалната трговија?
22
Напис на БиБиСи на 13 август: Делумно затворање на големото пристаниште во Кина, предизвикувајќи загриженост за глобалното снабдување.
Делумното затворање на едно од најголемите карго пристаништа во Кина поради коронавирус предизвика нова загриженост за влијанието врз глобалната трговија.
Услугите беа затворени во средата на терминалот во пристаништето Нингбо-Жушан, откако работник беше заразен со варијантата Делта на Ковид-19.
Ningbo-Zhoushan во источна Кина е третото најпрометно товарно пристаниште во светот.
Затворањето се заканува со поголемо нарушување на синџирите на снабдување пред клучната божиќна шопинг сезона.
Затворањето на терминалот на островот Мејшан до дополнително известување ќе го намали капацитетот на пристаништето за контејнерски товар за околу една четвртина.
(Прочитајте повеќе на bbc.co.uk)
Линк:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

33
Статија на Индија Експрес на 13 август: Зошто затворањето на пристаништето Нингбо ќе има важно влијание?
Во она што потенцијално може да ги загрози глобалните синџири на снабдување и да влијае на поморската трговија, Кина делумно го затвори третото најпрометно пристаниште за контејнери во светот, откако работник таму беше позитивен на „Ковид-19“.Терминалот Мејшан на пристаништето Нингбо-Жушан, кој се наоѓа јужно од Шангај, сочинува повеќе од една четвртина од контејнерскиот товар што се ракува на кинеското пристаниште.
Според South China Morning Post, 34-годишен работник, кој бил целосно вакциниран со две дози од вакцината Синовац, бил позитивен на тестот за Ковид-19.Беше асимптоматски.По ова, пристанишните власти ја заклучија терминалната област и складиштето со обврзници и ги прекинаа операциите на терминалот на неодредено време.
Со оглед на тоа што остатокот од пристаништето е сè уште функционален, сообраќајот наменет за Мејшан се пренасочува кон други терминали.
И покрај пренасочувањето на пратките кон други терминали, експертите очекуваат заостанати пратки со просечното време на чекање што се очекува да се зголеми.
Во мај, пристанишните власти на пристаништето Јантиан во Шенжен во Кина на сличен начин ги затворија операциите за да го задржат ширењето на Ковид-19.Времето на чекање тогаш се зголеми на околу девет дена.
Терминалот Мејшан главно ги сервисира трговските дестинации во Северна Америка и Европа.Во 2020 година, управуваше со 5.440.400 TEU контејнери.Во текот на првата половина на 2021 година, пристаништето Нингбо-Жушан управуваше со најмногу товар меѓу сите кинески пристаништа, со 623 милиони тони.
Како последица на „Ковид-19“, глобалните синџири на снабдување останаа кревки главно поради затворањето и заклучувањето што влијаеше и на производниот и на логистичките сегменти на синџирот.Ова не само што резултираше со растечки заостанати пратки, туку предизвика и зголемување на товарните трошоци бидејќи побарувачката ја надмина понудата.
Блумберг објави, цитирајќи го Царинското биро на Нингбо, дека најголемиот извоз преку пристаништето Нингбо во првата половина од оваа година биле електронски стоки, текстил и производи од ниска и висока класа.Главниот увоз вклучува сурова нафта, електроника, сурови хемикалии и земјоделски производи.
Линк:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/


Време на објавување: 14.08.2021